复兴号设计师梁建英: 让世界领略中国“智”造
在我国高铁配备职业,有一位大名鼎鼎的女将,这便是仅有的女总工程师,高速动车组技能专家,现在担任中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理的梁建英。  她担任技能领武士,带领一支上千人的高铁研制团队,把握高速动车组要害核心技能,成功研制了从“调和号”到“复兴号”,从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组。现在,梁建英又带领研制团队,投入了时速600公里高速磁浮列车的攻关。  规划世界“榜首速”  1995年,从上海铁道大学结业后,梁建英参加中车四方股份公司,成为一名铁路列车规划师,开端了和我国铁路作业的不解之缘。  2004年,国家开端加速高速铁路展开,中车四方随后开端自主研制时速300公里高速动车组,梁建英担任项目主任规划师,榜首次亲手规划高速列车。  高速动车组是一项巨大的系统工程,一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里,速度提高的背面,是很多道需求跨过的高难度技能门槛。2007年12月,梁建英团队成功打破空气动力学、系统集成、车体、转向架等要害技能,国内首列时速300—350公里动车组成功面世。  2008年,梁建英再挑大梁,担任CRH380A主任规划师,规划时速达380公里,其时世界规划运转时速最高的动车组。  为摸透动车组在高速运转条件下的动态行为、功能和规则,梁建英带领团队展开海量的科学研究实验。梁建英团队奔赴全国各地实验,在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路实验,历经450多项仿真核算,1050多项地上实验,2800多项线路实验,霸占了一道道技能难关,于2010年成功研制出CRH380,随即在京沪高铁先导段创出时速486.1公里的世界铁路运营实验最高速。  追逐我国高速列车新高度  2013年,“复兴号”动车组研制项目发动,我国高铁又敞开了新的征途。梁建英瞄准了高速列车技能的新高峰。  为了完成“复兴号”的技能晋级,梁建英带领团队绞尽脑汁、精雕细镂。  为拿出功能最佳的车头,她们规划了46个概念头型,从中重复比选,施行了23个工业规划计划,再遴选出7个头型,进行海量的仿真核算和实验,当终究计划出炉时,车头数据打印用的A4纸足足堆了1米多高。  其时CRH380A动车组车厢内的噪音方针现已非常优异,比国外动车组都要低。梁建英团队定下方针,要在“调和号”的基础上再下降3分贝以上。别看小小的3分贝,在有限的空间和分量的束缚下,哪怕下降1分贝,也是极大的技能难题。她和团队在实验室进行了长达1年多的实验,光对不同资料和结构的隔音实验就做了3000屡次……  当“复兴号”震慑面世时,整车阻力下降了12%,噪音下降了4—6分贝,平稳性方针到达优级……一项项先进的方针,标示了我国高速列车的新高度。  2017年,“复兴号”正式投入运营,并于9月在京沪高铁以350公里的时速运营,使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。  建立全球结构立异系统  梁建英在2012年担任了中车四方股份公司副总经理、总工程师。在研制之外,梁建英还要带领团队与世界接轨。  2014年,中德轨道交通技能联合研制中心开端筹建。梁建英屡次带队出国访问意向团队,在国内,视频、电话会议不断,两国有时差,有时会议完毕已是清晨。  但是,梁建英终归不是“钢铁侠”。她的搭档、中车四方股份公司国家工程中心副主任刘韶庆还记得,2014年末,有一次去德国商谈协作事宜时,梁建英居然“晕火车”了,这关于从不晕车的梁建英来说但是榜首次。“那段时刻,梁建英一边掌管项目研制作业,一边和海外对接协作事宜,重复倒时差,身体透支非常凶猛。”刘韶庆回忆说。  在梁建英的尽力下,两年多的时刻,中德轨道交通技能联合研制中心终究建立。也是源于这份奋斗,梁建英带领团队先后建立了中泰、中德、中英轨道交通技能联合研制中心,建立起全球结构下的立异系统。  现在,由梁建英及其团队亲手规划制作的动车组现已让全世界领略到我国“智”造的力气。梁建英也先后取得国家科技进步奖特等奖、我国青年科技奖、青岛市科学技能最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国五一女性标兵、全国三八红旗手等荣誉。(记者 矫 阳)

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